纳智捷油耗段子-纳智捷油耗段子加油站

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说到纳智捷，这一定是个尴尬的汽车品牌，网上关于其的段子不断，销量却惨淡之极；虽然其一直不愿意承认自己是国产品牌，但是乃不住海峡两岸是一家。

纳智捷这款车的质量以及油耗虽然不敢恭维，但这款车确实为我们带来了很多欢声笑语，也成就了很多耳熟能详的网络段子。

（图片来源网络，侵删）

其实以目前各大城市的交通来看，对于这样一台2T的中型SUV来说，这个油耗只能说是偏高，并没有段子传得那么神。

最近很久没有消息的纳智捷又有了新消息，不过这次不是新车，不是新技术，不是新段子，而是关于其破产的消息。

纳智捷不是第一个退市的车企，也绝不会是最后一个，但退市新闻能引起这么大反响的，纳智捷恐怕是 “前无古人后无来者” 。

（图片来源网络，侵删）

当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。

而这款车也是让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。

这款车也让纳智捷成为二手车市场的噩梦。主要是因为纳智捷的车很不值钱。如果车商接受了这个品牌的车，就会面临卖不出去的尴尬。就算最后卖了也是亏本买卖，这也是纳智捷车商不要的原因。

（图片来源网络，侵删）

保值率太低了。买车三年保值率就已经降了一大半，很多消费者想把车卖出去的时候才发现，就算价格下降明显也根本没人要，最后车只能砸在手上。

让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在，主要的原因就是纳智捷的车非常不保值，车贩子如果收了这个牌子的车，都要面临卖不出去的尴尬。即使最后卖出去，也是亏本生意，这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。

国产车通常油耗高，根源在于技术方面来与合资suv中间还存在一定区别伤害车辆油耗具体表现最为明显主要原因是专业性区别，且不仅仅是发动机技术累积不足，在一些轻量化设计上都落伍中外合资企业汽车生产厂家。

同样拿混动的卡罗拉对比燃油车帝豪同样比不出个所以然。所以只有在同级别，同类型的自主品牌和合资品牌相比较，才能更好的了解国产车到底差在了哪里。

计算几百公里的油耗也只有0.57元，油耗确实是9AT勘探者最大的亮点。同样，拥有0T的GS8路变速器***用爱信的6AT自动变速器，动力传动顺畅，但在燃料消耗方面，100公里的油耗达到11L，属于中型SUV燃料消耗的正常表现。

我目前已经跑了2000公里，主要在市区驾驶，目前的综合平均油耗是5L，网上很多人说纳智捷是油老虎，我觉得算不上。车主三：纳智捷U5的油耗我觉得还可以，虽然不能和日系车比，不过在国产小型SUV里面，并不算很高的。

网友：纳智捷车主只高兴两次，一次是买车，一次是卖车，买车的时候高兴，卖车的时候比买车还高兴。

纳智捷这个品牌在油耗方面确实有一定的争议。纳智捷车型的油耗水平在同级别车型中相对较高，因此有一些人认为该品牌的汽车非常耗油。这主要是由于纳智捷车型***用了较为先进的动力总成和技术，以及车身重量较大等因素有关。

一辆2015年6月的纳智捷大7，开票价207万元，表显里程数3万公里，二手车估价50万元，五年保值率24% 。看来“让二手车商闻风丧胆”的品牌果然名不虚传。

纳智捷品牌已经停产，纳智捷品牌是在2010年成立，是由东风集团和裕隆集团共同合作，公司名称东风裕隆公司，所推出的车型为纳智捷系列，近几年销量滑坡严重，东风和裕隆集团宣布纳智捷停产退市。

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

那其它更大动力的车呢不要老是拿动力小，车身轻的车来对比那都不是一个档次，动力大车身重的车在安全系数上是最安全的，懂车的都懂，纳智捷其实也是一辆好车，就是改款大慢跟不上，希望重出江湖，停产可惜了。

目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达2465亿新台币(约合人民币556亿元)，不得不减资529亿新台币(约合人民币171亿元)弥补亏损。

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