日系车11月集体溃败，是受到新能源的影响吗？
日系车败北是必然的事情，中国制造汽车工艺的崛起，新能源的崛起，必定注定的，日本坑人纸胚车的末日，未来的中国市场，国产民族企业车企占据，国产品牌将大方光彩甚至会出口到国外全球竞争国外车企，日系车的造车理念和产品将不堪一击，未来的中国市场将是大部分国产车，一部分的国外bba的高端车型，日本垃圾车将无立足之地
潮起潮落而已。
不过这段德系车吹得厉害，还是老掉牙的套路：放着德系车在中保研碰撞撞出的国际笑话不管继续骂日系车皮薄。放着四十万的奔驰宝马连个ACC都没有，简陋得不能再简陋还骂日系车减配。
我当然绝不考虑德系车，我没必要承担漏机油烧机油的风险，一个基本质量稳定性都不如美系日系韩系的车别跟我吹做工精细，做工精细怎么会毛病多？笑话奇谈，价格贵得离谱。
应该是国人清醒了，全球同质车，中国有几个？北美销量榜上的车，是我们买到手这车的质量价格和配置吗？国外的销量榜只有欧洲的销量榜还靠点谱，日系在欧洲卖的车其实是法系车贴的牌，欧洲的用车环境也跟中国相似，别拿北美中东来比，人家油价低，一马平川，地广人稀的开车也不堵。
互联网是个好东西，网上啥都可以查到，多查多看点有好处，至少买车不吃暗亏，可谓明枪易躲，暗箭难防，别叫人卖了还替人数钱，吃亏了都不知道还叫好[灵光一闪]
无论电车油车，日系车还是日系车，当下的中国汽车消费者越来越清醒，对日系车的特点越来越了解，加上随着生活水平的提高，许多人用车不再是以省油为目的，而是更加注重操控、驾乘感受和安全问题，因此自然就不会再像以前那样趋之若鹜地争相购买日系车了。
宝骏性价比很高，但质量真的能放心吗？
本人提的是手动挡高配！当时是开着开了五年的乐驰去置换的，因为感觉宝骏的车靠谱所以想置换宝骏510的。去到以后，告诉我要等车，大约需要一个月的时间。然后就找经理，车都置换给你们了，开什么车啊！然后就让我去***选了一辆别人还没提走的。现在开了三个月跑了7600多公里，感觉不错，一档不好挂就出现过两次，重新踩下离合就好了。现在就是左后门走烂路的时候有挤压的声音，4s店说是门上固定螺丝的事，让我去调下。油耗不错，我开乐驰能跑出6-6.5的油耗，510现在算了一下差不多6.5-7个油上。高速很稳，最高跑到了146，赶紧降速，感觉还有很大的余地提速。隔音还是不错的，当然转速上了3000以后，发动机的声音还是很明显的。这车速度固定在90-100之间是最省油的速度区间。宝骏的车，价格在那里，还是很实惠的！
不可否认，宝骏汽车的发展是非常迅速的，每一款新车上市不久，都能达到月销过万辆的成绩，可见宝骏车型已经得到了广大消费者的认可。例如去年2月上市的宝骏510，凭借着年轻动感的外观造型，销量突飞猛进，月均销量达到近3万辆，一举快赶超哈弗H6，非常具有竞争力。
宝骏的成功，小编觉得一是售价方面，宝骏车型普遍在6万左右，非常适合现在年轻消费者的购车水平，而且特别注意的是，现在的汽车消费主体正是这一批人群，可见宝骏是抓住了重点，其高配车型还不超15万，价格紧紧的笼络人心。
再者是宝骏的产品实力，无论是配置，还是动力上，在同级别车型上都处于优势的位置，甚至有超越合资车型，配置之丰富程度，在几万块的车型上，就能看到全景天窗、自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、定速巡航、可加热外后视镜等配置，甚至连十几万的合资车也不一定配有，可见性价比之高。
最后是宝骏的背后靠山上汽通用五菱，实力之宏厚毋庸置疑，其车型的质量当然信得过了，所以宝骏并不愁车型卖不出去，分分钟过万辆是很容易的事情，所以说中国品牌的发展真是越来越强大了，所以说宝骏性价比很高，其质量也能放心。（鹿萌）