《青春斗》中关山到底爱不爱向真？演员王阳的表现如何？
以目前更新的剧集来说，关山到底爱不爱向真还真不好说。反正从昨天晚上开始我看了三集之后，我就开始喜欢这个人设了。
单单以长相而言，《青春斗》里的几位女主角真可谓是春花秋菊，各有奇秀。但最好看的，还是数晋小妮，不过她只是个花瓶，除了好看一无是处。丁兰最文静，适合做家庭主妇，可跟她在一起可能没什么乐趣。钱贝贝高冷，算得上白富美，在她面前好像要仰望她的感觉。
而向真就不一样，她是人如其名，她善良，热情，率真，你别看她整天穿着校服跑来跑去，但她能屈能伸的个性你又不得不佩服她。就拿那次被赶出来无处可去、流浪街头一幕，换作别人早就哭爹骂娘怪***了，可她看到金鑫来接她，她还是感恩戴德称他为亲人。
有时候她也有点小女人喋喋不休的特征，但加上开朗的个性，让人在她面前能够畅所欲言，就连一向略显含蓄的关山，也会跟她谈做男女朋友的事情。
所以我感觉关山是开始喜欢她了。以他们俩个的性格来看，他们应该有戏。
关山应该只是喜欢向真，被她的性格吸引，向真身上的直率，感性，真诚这些特质，是他以前接触的女性所不具备的，而关山成熟，多金又成功，又有男人魅力，身边不乏女人，最重要的是他对待感情很理性，理性的让向真感受不出他的内心到底怎么想的？所以他俩在一起谈工作最多，可能跟他谈情有点尴尬。所以最后关山劈腿乔安安，向真发现后，立马分手。向真受不了他吃着碗里的，还看着锅里的。对待感情不专一。
爱不爱，从目前来看，我的确是不敢定论。但是今天看了更新的两集，我觉得，向真无论是和谁在一起，都是不同于一般情侣的样子。换句话说，毫无cp感，看日常行为，说话，压根感觉不到爱情。
往往都是在有点大事发生的时候，才能看出来彼此的喜欢和依赖。而且不知道为什么，我莫名看关山和向真有种搞笑的感觉。
从向真和贝贝因为投资的事吵架来看，关山那时候在杭州，接到向真的电话，虽然并未表现出着急，担忧的样子。(或许是作为企业老总而应该体现的镇定) 但他为向真打钱让她订酒店，还把钥匙寄回去，说明他从内心里是喜欢着她，也怕她出事。他出差回到家，看到家里桌上的餐盒，一脸的无奈啊😂。被向真踹了一脚，喊的那声"痛"，却还是笑着安慰向真。并且最后还帮她争取到了一百万。我觉得关山很喜欢她。(至于他和贝贝，我觉得关山在日本的时候就已经被向真吸引了，应该是因为好奇贝贝才约她的)
关山不爱向真，只是觉得她和以往接触的女性不一样，被她吸引了，开始追求的是贝贝，又搭着向真，随后又劈腿乔安，向真只不过是个流星，一闪而过。或者说是个备胎，关山帅气又多金，永远有女人往上拥，而且城府深你不知道他想什么，对哪个女人都是蜻蜓点水，给人不安全的感觉，还是觉得任重好稳重和向真配，全心全意的对待感情
武汉光谷民族大道关山大道常年拥堵，如何解决？
本人就在民族大道转盘附近居住，每天如果在外面要打的回家的话，在下班高峰期，基本上，就不给的士找麻烦了！没人愿意去，什么基础建设，天桥少啊，人多啊就不说了，这个没有办法的事，就单单说说为什么有时候堵的水泄不通，我每天在转盘附近看到，一些私家车，没有缘由的停在地铁口附近，看试没有造成拥堵，但是减缓了正常车辆通行的速度，时间一长，从鲁巷广场过来的车辆要上民族大道，那叫一个难，而民族大道口这里正好又是几个公交站，站台等着上车的人，由于公交车来的不及时，人也越来越多，特别这几天，天气不好，由于地铁口的车辆拥堵，导致几条道路过来的车辆在转盘处汇集，没法不堵车！如果交警部门在此处加大力度，除了公交车外，其他车辆及时通行，包括一些电动车，不要占用行人通行道路，那么这个地方的拥堵，就能缓解一下！基础建设确实需要时间来建设完成，也不是一朝一夕的事！但是一些人为造成的拥堵，还是有办法的！
本人1999年就在鲁巷广场附近上大学，大学毕业后就一直在武汉工作，可以说见证了光谷区域的发展。大家都在谈关山大道，民族大道，光谷大道的拥堵，其实整个武汉的堵，都是人为的，请问武汉有规划发展吗？有吗？有吗？有吗？没有没有没有没有！从2000年左右鲁巷转盘建设至今，基本上没有一天不挖不修的。大家有没有发现，现在的东湖高新区所有的道路，无论是老路还是新路，基本上都没有设置非机动车道和人行道。每天都是人车交汇，基本上没有人车分流。没有格局大师，武汉永远都不会腾飞！
武汉车真心不多，塞车根本原因在于规划没有按照国家标准250-300米一条次干道或支路来规划设计和实施。
郑州，石家庄，洛阳，北京等等好多城区，特别是新城区，纵横向平均三公里都是10-11条路，就是三公里乘以三公里的区域，可以划分成100个小单元，武汉光谷也是新城区，可是不管纵横向，三公里只有三四条路，同样面积只能划分成9-16个小单元。
换句话说，郑州，石家庄，洛阳，北京的新区道路网是武汉光谷新区的十倍。
至于国外很多典型的新城市或者新城区，恨不得一个方格只有一百米乘以一百米。
武汉不塞车才不正常。
本人在北京生活工作了几年，回武汉光谷定居也好几年。说说我的一些感受。
1，武汉是一个缺人行天桥的城市，武汉这几年地铁，高架，隧道交通发展非常快。但并没有完善行人的城市化，光谷地区不管民族大道，关山大道，光谷大道等路口都没有足够多，足够方便行人的天桥。而北京主干道几乎都密集配套天桥，不管有多少人每天通过，都建设在哪。武汉一般的路口或者大学，社区门口都没有桥，行人，红绿灯造成车辆通行效率低。同时缺天桥还造成马路两边商业隔离，消费隔离，很多主干道比如雄楚大街沿街门脸不到9点商户停业，灯都关了。我认为武汉应在市内主干道配套建设人行天桥，建设至少1000座天桥。
2，拥堵除了路面太窄以外，还有互通辅路太少，工地施工影响。
3，如果武汉的天桥修的像北京一些天桥一样，把公交站亭设置在路中间，行人公交必须走天桥，大家自然就走桥了，有些地铁口出来走几步就可以直接走天桥做公交。主干道，路口取消斑马线全部以天桥替代，车道封闭。
民族大道 关山大道，光谷大道，堵车 堵人是光谷人民公认的。
原因1:是大量的行人车辆集中往光谷广场乘地铁出行造成的，超出了光谷广场的承载极限，造成了连锁反应导致全区域拥堵。
原因2:沿线居民出行，可以选择到线路不多，三环，南湖大道，稍好一点点，如果走雄楚大道 ，和珞喻路那就是参加堵车大赛，
解决办法1 地铁二号线建之线，从光谷广场走民族大道，在南湖大道向东，走软件园，三公里，三个站，《软件园站 ，纺织大学站 当代学生公寓站 》投资少，集中火力，一年内通车。