蔚来人机叫什么？
蔚来的智能机器人叫“NOMI”；它是蔚来汽车的人车交互系统的名称，是一种集成语音交互系统和智能情感引擎的系统，其具有强大的学习功能和语音指令识别功能，可控制车玻璃升降、窗开合、音乐、汽车导航、讲笑话等；可以直接说“嗨NOMI”唤醒，也可以按一下方向盘语音按键唤醒
蔚来机器人叫:NOMI Mate。
蔚来ES6车内在中控台顶部的这个小圆脑袋，就是蔚来的NOMI Mate，拟人化交互系统，车友们都叫它小机器人，这个唤醒还是很简单的，只要你喊出一句：嗨，NOM1，它就会转过头来向你招手，听从你的指令。比如让它换个座椅***方式等等。在蔚来ES6首发纪念版上它是标配，其它版本选配需4800元。如果不选，只是这个实体硬件没了，车主依然可以通过语音来吩咐IONI。
蔚来人机被称为"NOMI"，它是蔚来汽车的智能语音助手。NOMI可以通过语音指令控制车辆的各种功能，如调节温度、播放音乐、导航等。它还具备人工智能技术，能够学习用户的习惯和喜好，提供个性化的服务和建议。NOMI的设计灵感来自于宇航员的助手，旨在为车主提供更智能、便捷的驾驶体验。通过与蔚来车辆的无缝连接，NOMI成为了车主的忠实伙伴，为他们带来更加智能化的出行体验。
蔚来上半年亏损60亿，李斌说：“我不觉得我们在烧钱”，你怎么看？
蔚来三天跌30%，市值只有20亿美元了
蔚来翻车。
财报公布后，原本***不举行电话会议，结果股价暴跌20%，于是第二天紧急恢复会议，结果还是跌了5.5%，今天凌晨收盘又跌4%，连续三个交易日下跌，暴跌30%，市值如今只有20亿美元了。
蔚来第二季度净亏损33亿元，市场预期亏损29亿元。上半年亏60亿，市场质疑它是否还能继续亏下去。
第二季度财报显示，截至6月末，蔚来总资产约182亿元，总负债177.5亿元，距资不抵债仅一步之遥。
这种情况下，蔚来急需融资。但是过去4年已经融资370多亿，仍然看不到一点点盈利的希望，投资人对这个巨坑已经胆寒了。之前要引入亦庄国际的100亿投资，如今也没了下文。
本月上旬，蔚来宣布，拟向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人李斌将分别认购1亿美元可转债。
在电话会议上，李斌拒绝透露融资细节，看来有不可描述的难言之隐。
迄今为止，造车新实力总融资应该过千亿了吧，之前几百家都在做，但是其实这是很大的浪费，结果到现在为止，没有一家能和特斯拉比的，美国也没几家造车新势力吧？
中国的跟风投资趋势很可怕，看来不仅在股市，在风投领域也是如此啊。
其实这个“不觉得烧钱”今年2月份的事情了。只是结合着第二季度的财报，股价大跌，又火了一次。
今年2月，蔚来汽车创始人李斌在接受央视财经记者***访时表示：“我不觉得我在烧钱，我们花钱的效率是非常高的，这个是一个投入，让用户满意最重要。”在此前，蔚来汽车一场发布会花8000万，8000万的发布会没有机会去参加，真的是错过就是错过了。
9月24日，在美国上市的蔚来汽车发布了二季度的财报，2019年第二季度营收15.08亿元，净亏损32.85亿元，去年同期亏损61.1亿元。
当日美股收盘，蔚来股价跌到2.17美元，再度暴跌20%，盘中一度跌近28%。
其实作为公司的老板，钱也是融资来的。肯定对于投资者要有交代的，烧钱也得是烧的必须有意义的。
造车本来就是烧钱大投资，4200个技术专利，完全自主知识产权的三电、三智，世界上同时掌握这六项核心技术的车企，只有两家，一家是特斯拉，另外一家就是蔚来。无良小编成见太深，国产太难
自从你知道有蔚来汽车这家公司，你看到过它的什么正面新闻没？
几乎没有。只有有蔚来汽车的新闻，都是有关它大举烧钱的事情，当然还有它移动充电车的笑话。有人总结，蔚来已经亏掉了400亿元，今天蔚来方面的回应是：没有那么多，“只”亏了200多亿，而且主要还是花在专利方面——多么清新脱俗的理由。
累计只卖2万台汽车，平均一年亏损100亿，平均每天亏损2740万，平均卖一辆车就亏50万，除了烧钱，谁能解释这么多钱是怎么亏掉的？
没有自己的车厂，互联网思维，融资造车，利用电动汽车这个新的赛道实现弯道超车——蔚来创造了一个全新的概念“造车新势力”，跟着蔚来的还有一大批，诸如小鹏、威马、车和家等等，他们都将自己当做了中国版的特斯拉，利用特斯拉的故事来融资。
但不论怎么去吹，造车新势力都严重依赖一个事情：中国越来越严的环保政策对于燃油汽车的压制和对电动汽车的鼓励，鼓励电动汽车在于两个方面：一是真金白银的补贴，一是一些城市（如北京、上海）给出的上牌、限行方面的便利措施。但过于依赖产业政策带来的问题是，一旦政策风险有变，那自身就面临灭顶之灾。如今，电动车的补贴每年都会断崖式下滑，而国家为了***汽车消费又放宽了对于传统燃油车的限制，就连吉利这样的车厂，也大举将重心挪回传统燃油车上面。