1. 我国车主最常见的几个“怪现象”?不知大家是否有类似的经历?

我国车主最常见的几个“怪现象”?不知大家是否有类似的经历?

其实现在国内汽车市场还不够成熟,所以一些选车、用车上难免会有一定的误区,因此就出现了问题中的“怪现象”,下面就具体说几个,大家可以结合自身的实际情况看一下,平时有没有遇到过。

买车不是自己而是别人看的,买车时一味的追求加长加大,认为只要车大了开出去就有面子,尤其是一些就在市区上下班代步,本来买个小型车就挺合适,非得选个紧凑型或更大的SUV,买的还是小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱,那感觉谁开谁知道,开上几天新鲜劲一过发现还不如骑电动车方便,车放在那利用率大大降低还不断贬值,本来考虑的是外出自驾游挺好,可后期才知道没那么多地方去而且有些在时间上也不是那么充裕。

由于上面的原因造成了买车容易意气用事,本来预算是买个十万以内的车,可是看来看去看花眼了,十几万的车各方面都更好往往也更大,为了看起来更有面子临时加码买了,超出预算不说后期养车费用也更高,所以有些事情和之前***的就不太一样了,比如本来想的是买得起车就加得起油,可由于之前花的钱太多,虽不至于真加不起油但加油时是真心疼啊,日常还有一些其他地方也变得局促起来,本来买车是为了提高生活品质,这样一来就很难起到这个效果了。

其他不成熟的地方还有很多,再说个比较简单的,买车时在意一些真皮座椅、天窗之类无关紧要的配置,就真皮座椅而言,原车没有多花个一两千元4S店给加装的,那材质说是真皮自己信吗?是否耐用、舒适先不说,能不能合格都不一定,不合格的话对车内部空间来说就是污染源,更甚至有些花钱加了真皮座椅,后期再买个座套装上,开上几年卖二手车时都没真正坐过,你说亏不亏?至于天窗大多数一年真开不了几次,有的说法是让车内光线更亮,可一共就那么大的空间,四周全是车窗没天窗能黑到哪里去呢?

其实车辆说到底还是一个为人服务的代步工具,如果预算不是很充足的情况下,真没必要为了面子而找些不舒服,后期的实用性才是最重要的,对于一些华而不实的配置不用太在意,适合自己的车就是最好的。

希望以上分析能对大家有所帮助!

给车贴膜的话挺正常的,可以防止太阳光和紫外线还可以理解!

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1.就是方向盘上套一个套就有点莫名其妙啦,正常行驶过程中可能不会有较大的影响,如果是行驶过程中发生紧急情况了,很大程度上会出现方向盘打滑,无法准确控制车辆,从而造成交通事故!

2.有一部分车主,买完车回去会给座椅套个座套。应该可以理解为是为了保护座椅吧,不过像车内的原厂皮座椅不就是为了乘坐舒适吗,如果加个座套的话反而体验不到车辆原本的舒适了。其实不加座套也没关系的!

3.有些车主会在仪表台上铺一张垫子太防止太阳反光,其实可以戴副偏光眼镜就可以解决问题了。铺一张垫子会有很大的安全隐患。一个是仪表台上在夏天的话温度会非常高,铺上去的垫子会有自燃的安全隐患,还有一个是如果车辆遇到事故的话副驾驶的安全气囊弹出会受影响,造成副驾驶受伤!

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4.这个也是很多车主都有的习惯,就是在后视镜上挂一个挂件和在仪表台上放一个摆件,其实这两种安全隐患是非常大的,遇到紧急情况的话很有可能会伤到车内驾乘人员,挂件会大幅度摇摆甚至会打到挡风玻璃上造成前挡破解,摆件会在仪表台上随意摇晃或滚动威胁驾驶人和副驾。为了避免不必要的潜在隐患,还是呼吁大家尽量不要在仪表台和后视镜上挂摆件和放摆件啦![微笑]


用车“三大怪象个人所见

其一在于汽车装饰(过渡爱车)

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原车皮革座椅以人造革为主,其耐磨程度远超任何座套或坐垫,但总是有人乐此不彼的为座椅套上一层又一层。汽车太阳膜绝大部分人了解存在甲醛和苯超标问题,但为了保护隐私还是得贴一张。

屋子里乱七八糟车子里铺上地胶一尘不染,皮肤划破可能没有什么大不了、内饰有些划痕就像“切肤之痛”;买一台新车总得放盘鞭炮图个吉利,然而还有因防鞭炮引燃车辆的案例。作为一个资深爱车人对这些行为不能理解,虽然大家都是赚钱不易买台车爱惜一些总没有错,但买车的目的首先是便利出行提高生活品质,并不是让汽车成为“心病”。


第二大“怪象”为有车不用以及没有购车实力的人总会有车

这种现象在城市和农村都有出现但确实以农村车主居多,很多家庭倾全家一年的收入购买一台汽车,但除了逢年过节会开一开其他时间都是“封车状态”;一年中的360天可能都不会有机会用车,不过出于攀比心态即使不用也会买。

而没有购车能力的人总会有车这点不好评价,大部分年轻人的可支配收入和储蓄并不足以汽车消费,但出于婚俗或者其他原因哪怕负债也会买一台汽车;似乎房和车成为了年轻人想要走到另一种生活状态的必备品,只是这种状态是否健康见仁见智了。


第三大“怪象”是汽车保有量巨大但并且有成熟用车文化

汽车保有量逾2.2亿台,其中家用车的保有量比例也很高,理论上有如此大的保有量不论是改装车行业、汽车维保行业、车主DIY能力甚至***文化都应该形成了;在成熟的用车文化环境中一台汽车应该有青年期、壮年期、成熟期、稳定期直到几经易手最终淘汰,这一个完整的周期也许是20年也许更长。

但是超过10年车龄的老车都很难看到,大部分都锃光瓦亮平均不过6~8年的车辆,哪些老车去哪了?答案也许都明白,这种“怪象”似乎并不是主观为之,也可以怪的可以接受,前提是怪的成本不应该太高。


其实所有的怪象追根究底只有一个字,猜一猜吧。


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