京东把运费调整为15元，小件商品还能买吗？
今年情人节（2月14日），京东突然调整运费，宣布从即日起在京东购物不满49元将收取15元快递费，而此前的标准是6元。此举遭到很多用户的吐槽。但平心而论，快递费上涨已是大势所趋。
有意思的是，就在2月14日这天，京东物流宣布获得中国物流行业最大单笔投资，此轮融资总额约为25亿美元，高瓴、红杉、招商局、腾讯等多家顶级机构入股。
目前，京东自营商品关于订单中非生鲜商品的快递收费规定是：
非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费15元；
非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥ 29元，收取基础运费6元；
49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元。
对于以上情况，如果是在北京、上海、杭州、成都等13个城市，重量超出20公斤的，超出重量按每公斤1元加收续重运费；而在其他城市收费更高，重量超出10公斤的，超出重量即按每公斤1元加收续重运费。
京东快递大幅涨价之后，不少京东PLUS会员（付费会员）提出***。而京东客服也在2月24日回应称，针对PLUS会员，订单金额低于49元仍可继续享受6元基础运费。
京东快递费涨价，其实不难理解，毕竟京东商城和京东物流都面临巨大的盈利压力。而且，人工费用上涨等因素都会导致快递成本不断增加。不只是京东，顺丰、圆通等同样回避不了这个问题。
2018年2月14日情人节京东宣布“购物不满49元将收取15元运费，此资费应用于所有用户。”大概是不希望大家网购给情人的礼物太廉价了。该举措无疑增大购买小件商品的成本，引起了众网购者的非议，尤其是购买plus服务的用户，认为京东违背了契约精神。京东还能购小件商品吗？
运费的调整短期无疑会影响京东小件物品的购买量，但京东也实属无奈之举。2017京东集团利润50亿元，连续第7个季度盈利。物流业务，从2007年自建物流开始到2017底，京东物流虽然已成规模（建成486个大型仓库，总面积约1000万平方米）；但是亏损了10年，外界猜测亏损超过300亿，直到2017年2季度物流才有1.62亿的净利润，明显拖了集团的后腿。特别是近几年由于物价的上涨和劳动力成本的增加，原有运费政策难以为继。2017年开始京东物流战略进行调整：拆分物流集团，完善物流基础设施，物流集团已在2018年2月获得25亿美元融资，并***上市。这些举措都必须要以扭亏为前提。
减少亏损必须要靠增加物流收入和降低物流成本实现。京东已向第三方开放物流以增加物流收入。成本方面，京东物流基础建设投入（智能物流中心、仓库、仓储设施、运输车辆等）的费用奇高，这些属于固定成本。购买商品的价格高，分摊在每元钱上的单位成本就低；反之，则否。京东调高小件商品的运用意在如此，其自然测算了小件商品购买金额的盈亏临界点，什么样的价格限额能使其物流减亏甚至盈利。
大家在京东购物的原因不外乎：正品保障、服务好、7天无理由退货等，特别是物流配送快捷，安全可靠，没有丢失现象。为了优质的服务，不少网购者愿意承受运费的调整。对于小件商品，可以***用几件凑单的方式来购买；也可以转向其他电商平台购买。大家都清楚，企业要想长久生存，必须要有盈利。京东物流亦如此。
当然这次京东运费的突然调整遭到plus会员的吐槽，确实有悖契约精神。京东已意识到该问题，随之又调整了政策，指出目前PLUS会员正在运费权益优化升级，升级完毕后订单金额低于49元的订单，可以继续享受6元基础运费。
东哥，走好!
京东调运费，其实不仅仅京东，其他各个快递公司也在调运费，快递业怎么了？
其实这种现象是很正常的，因为快递业虽然经过了十几年的发展，已经真的很完善了。但是你们发现了没有，快递公司集体上市之后。快递费不降反而都升了，而且速度也没有以前快了，快递员工资也没有以前那么多了。为什么会出现这种情况呢？
这是因为，上市之后，企业就要对股东负责，而有些快递公司上市之后是有业绩承诺的。必然使得企业压缩成本和减少开支。还有另一个快递费涨价的原因就是，现在物价上涨了，快递费也会有所增加。
所以，不要说京东运费，以后网购的价格都会慢慢的上涨，因为快递费上涨，必然会摊到商品里面去。其实这两年，我们都可以发现，现在网购也不便宜了。
那么有什么解决途径呢？
就是新零售业的发展，新零售业必然会减少快递的使用量。其实新零售业就是把传统的零售业做一个新的整合，使得零售业更加智能化，更加便捷化，更加的快速化。
我是搞物流的，我觉得涨运费很正常，现在顾客要求越来越高，要求快，要求好，要求服务太度好，送货上门，要求这要求那，要求带垃圾下楼，既然买家提高了服务质量，那物流提高费用有什么问题？难道物流就不须要投资来运营？物流欠你们的？真是搞笑！咱们不要那么自私，换位思考一下吧！
不单单是京东调整了邮费，其他快递也调整了快递费，拿圆通速递来说，以前小件8元（3公斤以下的），五公斤12元，而现在调整为12元和18元，这样给一些做电商的出了一个难题，于是他们就在商品上涨价，也对那些经常在网上买东西的同仁出了一个难题，我们大多都是小件商品，这样一来比实体店还要贵一些，那我们就在实体店买了，何必还要费那么大周折去网店买呢？希望国家干预一下。
运费开启涨价潮，对建材行业影响如何？
运费涨价，势必会带动一系列的东西会涨价，前提是：现在全国对一些超载的车辆逐步在加大检查，之前人们多拉少跑之间的差距和现在的多跑少拉肯定是盈利有所降低，所以才导致运费的涨价，羊毛出在羊身上，最后还是消费者来买单
运费涨价是由于最近发生的一些***导致监管力度增加，所以运输行业不能像以前那样节省成本，需要将运费平摊到下游产业链中，所以运费上涨了。
短期来说运费上涨肯定对于建材行业是一个抬高价格的事情，因为虽然现在经济处于低谷期，但是建材行业仍然有所刚需，并且国家的基建仍然受到支持，这样涨价不会对销量有什么样的影响。短期之内销量仍然会保持一致。
不过长期来说，这样的价格上涨肯定会导致很大的问题，因为现在整体的经济周期是向下的，而运费上涨带来的建材价格上涨是向上的，这是一个逆周期的过程，这样会导致使用建材的下***业，比如说房地产等行业会受到比较大的压力，降低投资的意愿。所以短期之内建材行业销量不会受到明显的影响，但是对于长期来说还是一个打击，预计在一年以内的时间，这样的影响会逐渐的发酵，最终对建材行业产生销量下降的影响。
同时运费提高，目前来看是一个长期的问题，因为加强监管肯定是势在必行的，运费低廉不能长期建立在违规之上。所以建工行业还需要尽快的找到解决办法才行。
自从无锡10月10日312里道锡港路段上，因超载造成塌桥***。对于超限超载车辆全国都在严查，现在司机，厂家都不敢顶风超载，造成了在原来一辆车可以装下的，现在需两辆车或更多的车才能满足市场需求，就无锡钢材短拨运费就上涨了一到两倍。全国都在严查超限超载，连锁反应，从长远看运费肯定要涨，物价也随着上涨。
现在猪肉价格疯涨，有的人改吃鸡肉、牛肉，造成鸡肉、牛肉紧张，价格上涨。抖音里有一个笑话，大概是卖鸡蛋的去买猪肉，猪肉上涨了，回来把鸡蛋价格也上涨了。卖葱的来买鸡蛋，就问：鸡蛋价格怎么上涨了？卖鸡蛋的就说，我想吃猪肉。卖葱的回去就把葱的价格上涨了。卖猪肉的来买葱就问：葱怎么上涨了。卖葱的就说我想吃鸡蛋。
从以上三个卖菜的，就可以看到从一个物品的上涨，就会引起其它物品的上涨。限制超载，规范物流市场，走向正规从长远看是利里利民的。
丰巢对收件人有价值么？如果有价值，收费怎会引起如此反弹？
丰巢收费受阻无非几点：
1、时机：疫情刚刚恢复，就着急收钱，自然大家群起而攻之；如果换成别的时间，大家反应估计没那么大吧。
2、体验：实际上解决了快递员的投递问题，不用每家每户送，用户体验真的不是特别良好，有了丰巢快递都不送上门了，还得去楼下取件，当然特殊需求除外。
放保安室或者物业的专门区域也挺好的。就是有可能会丢件。
3、时长：12小时是一个非常大的问题。比如早上9点投递，下班后朋友聚会或者接小孩子烧饭，写作业，一般都要到晚点9点以后才会有个人时间，稍不注意就超时，这种感觉非常不好。几乎就等于就是要收费。
哪怕下午投递，晚上回来忘了，早上六七点去拿也是超12小时了。
如果换成20小时，你看还有人反对不？
4、流程：有丰巢以后，快递员几乎都是“先斩后奏”，先投递丰巢然后才短信通知你，有时还收不到短信。然后，当面签收就成了“笑话”。
基于以上四点，反对声音必然不小。
这不仅仅是收费问题！现在许多快递员不经客户同意擅自将快递放在快递柜或驿站，连电话也不给客户打，仅仅事后短信通知，请问客户不看短信，别特是老年人更是不怎么看短信，收不到快递怎么办，这不是12小时的问题，如果没看短信可能是几天甚至更长时间造成快递滞留在快递柜或莱鸟驿站，这个费用谁来负担，如果是食品过期了，有时间要求的快递耽搁了时间造成后果怎么办？如果由客户付费，付费主体变成客户，责任是否也会转移给客户？如果出现这种情况，比收费更可怕，丰巢柜是否有价值，是双方说了算而不是丰巢单方说了算，有需求的客户同意放丰巢也愿意付费没问题，但有些老年人，身体不方便的人，或者家里一直有人的客户是不需要丰巢柜的，快递员没经过允许擅自放丰巢就是违约行为。
快递柜对收件人很有价值。
第一，收件人不在家或者不在快递单上的地址可以选择放快递柜；第二，快递小哥进不了收件人的区域只能选择快递柜或者等待客户出来。
快递柜长期收快递小哥的费，给收件人造成错觉，快递小哥和快递柜都是服务收件人的，只是两种不同的服务方式。
快递柜公司是要挣钱的，涨价和收费都是很正常的。
他的问题是自己定位有问题，他到底是快递的延伸？还是客户不方便收快递，储存柜的延伸？如果他是快递的延伸，那么应该在快递费中体现，你快递费爱涨不涨是你快递的问题，但是快递出过费用了，到这里再收一次费用，不管是几毛还是几块都是不合适的。
丰巢快递柜的出现确实方便了一些由于工作忙不能及时收件的人也减轻了快递员的工作量。收费也是可以的但规定超过十二小时就收费就不应该了。不管消费者网上买的商品是包邮的还是付费的都应该送达消费者手上并亲笔确认，而很多快递员在没有经过消费者同意的情况下擅自将快件放入快递柜就是非常错误的，快递员将快件放进快递柜本身也是要付钱的现在还要对消费者收钱当然不对。僵持下去的后果就是消费者都不放快递柜而邮费上涨，这样也可以就让快递员挨家挨户的送吧，大家还都选择货到付款最后导致整体快递行业亏损，而丰巢的母公司顺丰也深受其害。
为什么淘宝有那么多包邮的？
卖家走的往往就是一个薄利多销路线。许多店铺可能东西卖的超级便宜，跟实体店比起来真的划算很多，但是你也不用担心它会亏本这一说。毕竟人家打开门来做生意，一般情况下肯定会保证自己的盈利的，不然他的店也开不下去的。一件物品很便宜，其实这就会激起买家的购买欲。
人都是会有一点贪便宜的小心理，所以如果你在淘宝上看到一些很便宜的小玩意，即便你可能在生活上用不到它，但你仍旧会有一种想去购买的冲动。而卖家往往就是利用了消费者的这一心理，即便自己的商品可能部分是亏本甩卖，但是只要购买的人数足够多，那么他就一定不会亏本。而且如果购买这类商品的人很多，商家的销量就会大大增加，那么这样一来，许多买家在浏览同种物品的时候，看到这家店的销量高，那么他也一般会选择这家店来购买自己的物品。这就相当于又给卖家拉来了生意，给了他一个赚钱的机会。
此外，细心的人你能发现，大部分这样的店铺，想要包邮就一定要购买满足一定的金额，这个数额不会太大，但是却能够保证商家们不会亏本。一些顾客长时间在此购物，在质量、快递等方面有保障的话，现在***用低价格销售的方式，会为店家拉拢一批客户，而之后就算你涨价了，只要质量没问题，这些老顾客都会欣然。
而且一般淘宝卖家和快递公司肯定是有合作的，不然怎么会你买东西的时候，卖家会提供快递种类给你选择呢。当顾客购买的东西多，质量重，那么在快递公司那下的单就又重又多的，这样一来，快递公司会给出更优惠的价格，因为快递公司怎么都不会亏本这时快递费降低了，商家们发货时，所需的物流成本就降低了不少，所以一般这样的商家都不会亏本的。因此，邮费最后也不会花费他们多少钱，从总体上来看，他们依然是能赚上一大笔钱的。
淘宝商家和快递公司都是有合作的，寄件的价格极其优惠，远比我们这些普通客寄件10元起步按重加钱，所以既然都交了合同金，用包邮的优惠来赚取更多的订单量，何乐而不为，例如满减包邮等等买家看到包邮的标签也会有所心动，这不仅仅是种优惠跟是一种营销手法。买的多了，自然就赚了还会在意那微末的运费吗。
其实那些很便宜又包邮的商家适合快递公司有长期合作的，邮费都收的很便宜，再一个就是商家为了刷信誉刷人气，有些是卖***（带邮费的），有些是搞战略也就是先亏后赚。大多数都是这个思路，因为现在竞争实在是那个大啊。
这个可以从消费者和商家两方面来看。
首先，从消费者方面看，消费者心理是商家最初做出包邮选择的主要原因。我自己经常在浏览一款商品时会因为不包邮费而选择换一家买，不包邮就总会觉得心里不舒服。哪怕是很贵的东西，比如球鞋、珠宝、首饰之类的。就我个人来说，如果不包邮，会非常影响我的购物体验。同理，就像39.9的价格就是比40看起来舒适一样。
其次，商家方面，因为我自己之前做过微商，所以还是比较有发言权的。商家通常和某一家或多家物流公司长期合作，所以有时你想要指定快递而询问客服时，他会回答你自家都可以发什么快递，超出合作范围的物流不接受指定。而与物流公司合作后，单件快递的费用会非常非常低，我之前做微商时，工厂发出快递一单是一块钱人民币，这是在我们工厂规模比较小，物流量不算多的情况下。如果物流量多的话，价格应该还有空间，这与我们平时自己寄快递的费用差别非常非常大，我平时寄快递最低也要15块人民币。
并且跟实体店的房租、装修费用、人工费等等的投入到最终商品的售价相比，物流费用成本已经算是非常低了。所以这种合作其实是不太影响商家收入的，并且会留住大批消费者，所以何乐而不为呢？
还有其他方面的原因我不太了解的，希望其他回答者可以帮到你。
到此，以上就是小编对于邮费上涨的笑话大全的问题就[_a***_]到这了，希望介绍关于邮费上涨的笑话大全的4点解答对大家有用。