为什么日系车皮实耐用，故障又少，还省油，但路上的出租车绝大多数都是大众车？
为什么大家习惯性把低功率自吸多，铁皮如纸皮的日系车总是去那么美化神化。60斤的小个子肯定比180斤大胖子损耗小啊。我开过大众1.6自吸的也可以跑四十万无故障无大修，油耗5-6个。而且上了高速也安心，日本小车上了一百二就像水上漂一样。
这是一个老生常谈的话题了，之前不少文章也说过这个事，我国各大城市中，日系出租车确实比较少见，之前我去过的城市，也只是在天津、广州这两个城市见过有日系出租车，而且比例也不多，其他城市的话，基本上都是大众、现代、起亚和国产车，日系车几乎就看不到了！
首先我们以车的角度说，日系车的皮实耐用、故障少、节油，这确实是事实，而大众的可靠性，特别是低端车型，并不比日系车差很多，像是捷达、桑塔纳这样的车型，后期维保也要比日系车还便宜，同样有着较好的口碑，而且现在也非常省油，确切的说，现在同价位同级别的合资车，燃油经济性都是差不多的，没必要神话某个车系，相比之下，德系车更注重操控和质感，这也是它的优势！
至于路上的出租车绝大部分是大众车，这也是事实，同样道理，这也不能代表大众就比日系车质量好！大众出租车多，那是因为大众进入中国市场较早，很早就打下了良好的口碑，南北上汽和一汽集团，早期在政策上合作的机遇更多，日系车相对晚一些，引入国内市场之后，虽说也迅速赢得了广大消费者认可，但是日系的车企当年也相当高傲，特别是两天田，它们不愿意拿出车型加入出租车行业，因为在它们眼里，认为那样做会拉低品牌形象，为了保护品牌的形象，也是多次拒绝进入出租车市场！
以上说的只是部分原因，还有很多因素，比如出租车运营盈利太小，目前，一台出租车的合法行驶时间是8年，对于出租车公司而言，***购价格越便宜的出租车，可以说运营成本越低，利润空间就越大，因此，出租车公司会向汽车的制造商，提出各种降低成本的要求，这样的话，汽车厂商可能会觉得不划算，特别是日系，也没有兴趣投放专供出租车！
为什么日系车皮实耐用，故障少还省油？但路上的出租车绝大多数都是大众车？
首先来说一下，用日系车皮实耐用，故障少还省油这个问题。相比较而言，日系车的质量稳定可靠性方面，还有燃油经济性方面都是有一定优势的，这个应该是大家公认的。日系车省油与技术是密不可分的，马自达有创驰蓝天技术，本田丰田有混动技术，日产有可变压缩比技术，等等，都是能够为燃油经济性做出贡献的。
日系车质量稳定可靠确实也有一定的优势，这个与日本国情有直接关系，日本***匮乏，每一点滴的***都要做到最好的利用，不得不努力提升汽车质量。从二手车行业来看，日系车是最受欢迎，也是最保值的这个与质量和燃油经济性是密不可分的。
回到正题，为何日系车质量稳定还省油，出租车而不用呢？相比较来说，日系出租车确实是少。原因大致有以下几点。
第一，日系车贵。日系车终端市场优惠都是非常小的，而大众汽车优惠往往是比较大的。捷达桑塔纳会比飞度致炫便宜。作为出租车都是大规模***购，肯定会选择便宜点的车子，对出租车公司来说可以节省很多，何乐而不为呢？
第二，大众车认可度高。大众汽车是最早进入国内市场的汽车品牌，知名度相当的高，并且国人并不排斥德系车。而日系车不一样，很多人对日系车是有抵触心理的，如果大面积使用日系车作为出租车，出租车公司效益可能没有那么好。
第三，大众汽车也不差。日系车省油省心，大众捷达桑塔纳等也没有太多的问题，质量稳定可靠也是可以的。况且都是最低配车型，还有多少故障呢？还有，国内维修店大众捷达桑塔纳基本上都会维修，且价格很低。
最后，一个地区使用什么出租车，并不是出租车司机所能够决定的，往往与当地车企所在和***有关，以大众的能力和影响力，使用大众作为出租车很正常，对***来说，使用当地生产的汽车作为出租车，那是肥水不流外人田
出租车大众汽车确实多，但是网约车方面，日系车又扳回一局。
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文官出行考斯特，武官出行酷路泽，部队高层大部分普拉多，就连联合国维和部队都是酷路泽，你说这些人会比老百姓傻吗。至于出租车是什么牌子，都是当地的政策，北京的是现代，
武汉的是雪铁龙，沈阳的有捷达还有中华，上海的有上汽大众跟荣威，还有现在的国产车，保定的长城，都是当地***说了买什么车。
都说日系车很省油，最近想买省油的车大家有什么好推荐的呢？
便宜点的有飞度、骐达，卡罗拉，凌派，雷凌，轩逸，思域也可以但最近口碑不还好，断B柱什么机油增多，B级车有天籁，凯美瑞，雅阁，SUV像奇骏，逍客，荣放，奕泽，CRV , XRV,再往上的话我感觉不用考虑油耗了，考虑使用感受吧，毕竟买几十万的车，还在乎省那点油耗[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][灵光一闪][灵光一闪]望***纳！
日系车省油，只是相对于国产车来讲。在同级别车重接近的合资车中，日系车省油只是一个笑话。因为大家造车技术都差不多，影响油耗更多的原因是车重、变速箱种类、发动机排量等。我们看看常见的紧凑型自动挡轿车的油耗排名:
可以看到排名靠前的
几乎全是德系车。涡轮增压＋双离合可以降低油耗，比双离合变速箱比CVT变速箱传动效率要高一些，因此油耗榜单前三名都是双离合变速器车型。而我们耳熟能详的日系车代表车型并不多，油耗表前20里只有雷凌/卡罗拉，蓝鸟、锋范、启悦(铃木）等。而紧凑型轿车中卡罗拉与速腾都是佼佼者，销量都比较高，大多数肯定会觉得卡罗拉油耗更低。其实同样1.2T的发动机，速腾的双离合变速箱占据优势。两个车百公里油耗相差并不多，但是也证明了卡罗拉并不是最省油的。这个油耗来自小熊油耗，所***用的数据均来自车主自行上传，因此油耗并不一定十分精准，但是也具有一定的参考价值。
日系车最省油的当属丰田的油电混动车型。
紧凑型轿车中丰田的卡罗拉/雷凌双擎的油耗几乎是其他车辆做不到的。双擎工信部油耗4.2L/100km，小熊油耗提供的的实际油耗为4.86-4.94L/100km，与工信部油耗相差并不多。因此想要买省油的日系车，油电混合的双擎车型是首选。如果***购买紧凑型轿车，那么可以在卡罗拉/雷凌双擎之间选一个，雷凌双擎虽然不如卡罗拉双擎名字响亮，但是电池的质保终身，性价比超高。
如果选中级车，那么可以选凯美瑞/雅阁混动。雅阁/凯美瑞一直是对手，在中级车市场上个领***，各具特色。凯美瑞老气、稳重，适合家用。雅阁年轻、商务，比较受年轻人喜欢。而两个车也都各自推出了油电混动版，丰田的混动系统比较成熟，已经发展二十年之久。丰田混动汽车全球销量早已经过1000万辆，而且动力并没有随着车龄增加而衰减。稳定性比较高而且经得住市场的考验。而本田雅阁***用的IMMD混动则是本田最近几年推出的，原理简单巧妙，在一定程度上到达或者超越丰田的THS混动系统。这套系统与插电混动系统更接近，更像串联式混动。本田通过一个离合器就实现了高效率的油电混动，机械原理简单。但是“混”的精髓都在电控上，原理看似简单，但是动力混合/分流都通过电控系统实现的。
如果买车主要在市区内行驶，那么丰田的混动汽车油耗会比本田混动稍微低一些，中低速行驶丰田混动效率稍高一些而且平顺性极佳。本田混动因为中低速行驶时是电机驱动的，135kw的电机，最大扭矩315Nm、因此动力更强一些。但是中低速行驶时属于典型的串联混动，发动机专门发电驱动电机，能量两次转换后有损失，不如丰田混动效率高。但是雅阁中高速行驶则油耗比丰田凯美瑞混动低一些，这是因为丰田混动系统的电机不能解耦造成的。而本田混动高速行驶时发电机可以解耦，发动机单纯的驱动车轮行驶，发动机利用率高一些。因此高速行驶时本田雅阁油耗会稍低一些。
如果想要买紧凑型SUV，那么本田CRV混动版是一个好选择，混动版百公里油耗不会超过6升。这样的油耗是其他燃油SUV所不能比拟的。油电混动汽车虽然油耗较低，但是购车时也要比燃油车多花3w左右，普通家庭年行驶里程少，算经济张是不划算的。混动汽车更大的优点是驾驶感受，舒适性。