某地取缔摩托车后，交通负荷严重，还有必要“禁摩”吗？
很多农民工，做事路途遥远，骑电动车不，早晚奔袭工地，来往都用汽车吗？专家就是扯淡，是减少了排放，还是减少了拥堵，况且大多数人，并不富裕，无非就是，又增加一辆汽车，买不起，就二手车，狗屁专家，整天不做好事，穷捣鼓啥？
那发达法国巴黎为啥不禁摩？满街的豪华摩托，也是一道风景，国民的素质确实有待提高，厂家的质量和外观美感也需改进，舒适性，操作感，重心，制动，防滑性，都是安全漏动，绣迹斑斑的摩托上路确实影响美观，禁摩其实是相关领导的酒桌决策。
马路上都是小桥车在横行添堵！关小电动车啥事呢！？砖家们搞错对象了吧？我说的小气车如果按照车牌的尾号对应每月日历中的尾号限行上路！我保证！堵车将减少，污染会得到控制！车少了在路上行走！弱势群体的小小电动车就会得到了更大的安全保障！
印度摩托车阅兵是战术还是文化？
摩托车既是印度的文化，也是逼不得已的战术配置。
印度是一个摩托车王国，摩托在他们的生活中占据了很重要的地位。
比如印度最常见也最泛滥的交通工具“TUTU车”，便是一种安装摩托引擎的小三轮车。
放我们国家来看，这些车大抵属于“摩的”、“麻木”一类，但它们在印度是主要的自动化交通工具，也是印度摩托车文化的代表之一。
话说，印度曾经援助给柬埔寨100辆巡逻车，这也是真得蜜汁自信了。
2019年时，印度8月份当月的汽车销量才11.5万辆，乘用车销量为196,524辆，商用车51,8***辆。
卖的最好的是在印度建厂多年的玛鲁蒂合资铃木，为94,728辆，其次是韩国现代，为38,205辆，再其次是印度的国民企业塔塔，为32,343辆。
这还是建立在印度汽车市场这些年蓬勃发展的基础上的，在汽车总数上，经历过近年的暴增，他们的数量也仅维持在3500万辆上，许多还是破车、报废车、小众品牌，小排量微型车比比皆是，甚至有些地方把TUTU也归为机动车。
我们中国的数字是多少呢？我们的汽车保有量为2.7亿辆，仅一个东本在2020年1-6月靠终端就卖出了296,***5辆车，2020年6月全国汽车销量为230万辆，产量为232.5万辆。
简直是把印度跺在地上踩啊。
是战术也是文化。
外界通常把印度的摩托车阅兵当作笑话，显得过于傲慢。其实，印度的摩托车阅兵是有其历史背景、文化积淀和现实需要的。
很多国家的阅兵和庆典仪式，都使用过摩托车。1959年，我国的国庆阅兵中，首都各界群众庆典的场景，就有体育学院的摩托车表演队。
而且，在摩托车上秀飞人杂技、叠罗汉，最先起源于英国。一战时，欧洲各国军队装备了大量摩托车，作为通信兵和侦察兵的机动工具。
1921年，为了提高训练水平，英国成立“***通信兵摩托表演队”，特意选拔摩托驾驶技术优秀的士兵，向女王作摩托特技表演。
印度作为英国的殖民地，1945年独立后，也延续了英军的这个表演项目。印军的“***通信兵摩托表演队”编制，直到2007年才被撤销。
印度的摩托杂技是他们民族文化的一部分，是一项文化习俗，这和其他国家独具文化特色的表演节目是同一个性质。
在印度，有专门的部队——魔鬼突击队，负责摩托车杂技表演。这支部队没有军事用途，而是专门用于表演，类似于我国的文工团。
这种摩托车杂技的表演性很强，极具观赏性，且是印度民族文化传统的一部分。所以，在印度的阅兵式上一直是重头戏，占据一席之地。
印度的地势不是特别的平坦，有很多山地、高原。所以，需要便于驾驶并且目标小巧的代步工具，进行消息的传递和人员的机动，摩托车就C位出道。
摩托车参与阅兵式表演，也体现了摩托车在印度军队中所受的重视以及重要作用。在现实中，印度陆军的正式编制中也确实是有摩托车，特别是印度边防部队。