为什么有人说上海的出租车有很多待客、空车状态的车拒载？对此你有什么看法？
在上海开出租车的司机实在不易，黄线，探头，禁停客人临时紧急要转弯，急停车，横道线不让行人被拍，吃饭不好停车，如厕没法停车，浦机候客要4小时接一单，虹机虹铁候客1小时，短途都要接，份子钱高，车坏做保养，安全学习不签到要罚，投诉要罚，车容车貌脏要罚，警察要罚，有的乘客还要逃单，素质差点的乘客还要挑衅。没节***日，连生病了对不起份子钱照缴，可怜的司机，没点三脚猫还真的混不下去。望***倾斜司机的***。
市中心扬招我基本上不做。1市区堵车2市区不能随便上下客，到处都是黄线，监控，警察。3市区扬招百分之九十都是毛鱼单，除非运气特别好，因为越往市中心地铁越发达，越方便，所以长途单很少。4市区吊民比较多(可能要被网友喷)。一般有乘客送入市区后，等客人下车我就顶灯马上调停运，4个门锁好以防等红灯时被打车的人拉开，最后三个软件同时打开，专门做出城的单，不管大单小单只要出城方向都行。出城后，扬招，软件都做，一旦送进城马上再出来。大单好单都在郊外，碰到好单二百左右也就四五十分钟完成了。在市区做二百要化三，四个小时，离合器踩到脚抽筋。所以为什么市区看到空车扬招不停就是这道理。化费同样的时间却得不到不一样的收益。
首先你说的空车和待运的出租车扬招不停是拒载，这个是不成立的，在条例中规定只有停车询问目的地，然后用种种理由不去，哪才定义为拒载。这提法混淆了规定。请问为什么要求必须停？这种想法是否有巨婴之嫌。司机和乘客什么关系？乘客说；你们赚不赚到钱和他没关系。那么你们扬招我们停不停跟你们有什么关系？实际上乘客是司机的衣食父母，哪为什么出租车司机停下来问后不去哪？到底拒载的是什么？乘客们愿意想想吗？我这里告诉你们拒载的是不赚钱的活，你的方向和价格不足以赚到钱，做了就没有好运气，前面也有人扬招，你不活不好，不代表前面的不好。况且，出租车司机在长期的营运中对特定时期，特定的人一眼就能看出远近。比如：早上一个老人带个幼儿园年龄小朋友，上幼儿园时间哪肯定去附近幼儿园而附近幼儿园老司机肯定知道方位，心好的停了，然后上来后小孩站在座为上，司机说两句，搞得不愉快后谁还会停？有人说小孩脚不脏，笑话会走小孩脚不站地上吗？弄脏了又有乘客嫌车脏，后面的都不是乘客们在坐，没公德心却怪起司机了。说出租车司机乱停车这不是乘客站在哪里扬招想在哪里下车，出租车司机这么会停在哪里？乘客不关心司机却要求司机关心乘客回家？衣食父母不愿意多花钱，明明知道通货膨胀后出租车的价格低，出租车司机每天时间长，上海出租车司机是全国最长的一个班要开十六小时以上，谁多知道久坐，熬夜伤身体，乘客们关心过吗。连续坐三小时折寿两年，所有出租车司机也有过劳死。你们多花钱我们就可以早回家。
拒载，小编你是干嘛的，市区各种黄线你让怎么停车，而且市区部分人懒得出奇的怪，上次接个通过平台下单的，接她三公里，送了八百米，而且走了四十多分钟，如果步行最多也就十来分钟，你说是不是懒，而且个别女人特别难伺候，各种刁难，让随意停车，或者通过平台下单定位定在什么路***叉口，或某个大厦三楼甚至十楼，要么就是车已到看不到人，打电话让等，一两分钟还好，有的直接让等一二十分钟，甚至更久，个别男士也是，穿着看着一表人才，上了车各种拖鞋，脏话出口成章，在车上找存在感。
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