66号车评怎么样？
评价良好。
因为根据用户评价和专业评测的数据显示，66号车在品质、性能、安全等方面表现出色，并且用户反馈也较为积极。
此外，它的外观设计也比较个性化，能够吸引年轻消费者的目光。
作为一款中高端车型，它的综合性价比也比较高，因此得到了不少消费者的认可。
延伸内容：但是要根据个人需求和预算来选择适合自己的车型，并在选择时考虑到售后服务和保养成本等因素，以确保购买后的使用体验。
看车，不知道雅迪、奥迪、布加迪如何选择？
我强烈推荐雅迪，这样说不是怕你买不起布加迪，而是推荐了布加迪怕你下不来台，最重要的，雅迪真的是一台更高级的电动车。
以雅迪Z3s为例，配备1000W GTR-5电机和松下动力电池，电机为雅迪自主研发，输出动力更强劲，同时更节能，比上代电机效率提升15%，就好比本田从VTEC过度到地球梦一样，这是雅迪的核心技术。再者，电机代号GTR-5，听听这个和一代超跑齐名的，如雷贯耳的名字，绿源和爱玛恐怕就要吓尿了。
黑金刚智能行车电脑，***用汽车上面的扭矩控制技术，根据路况自动调整扭矩输出，超强智能无极变速，兼顾动力输出和动力储备，加速异常平顺，没有任何顿挫感。变速箱非常聪明，比人的大脑还要聪明，时不时还会给你推背感。
噪音方面，可以毫不夸张地说，除了风噪，你感觉不到来自车子的任何声音，电机超静音！
空间方面，由于雅迪Z3s定位是一款运动型车，空间略显局促。后排空间是硬伤，后排坐垫短，乘坐时间长不太舒服，还好头部空间可以无限延展。
配置方面，雅迪Z3s配有一键启动、一键定位、一键检测、一键救援、一键调色、一键开箱，还有倒置液压前减震、气囊式后减震制动器、前后超静音对置缸碟刹、靠近解锁、GPS定位、异常报警、来电提醒、档位切换、1678万色心情灯、延时大灯、自感应大灯，毫不吹嘘地讲，这里面很多配置布加迪都没有。
黑科技：充电2小时，怒跑120Km，简直就是汽车界的OPPO呢。
售价方面，雅迪Z3s售价8000元，性价比很高，因为布加迪一套雨刷价值1.38万，最便宜的威航更是2500万起，也就是需要中5期***头奖，而且不交税才可以哦。
开小车的都有路怒症吗？
还有就是改装车辆路怒症是比较常见的车辆，当别人的车辆妨碍或者是无意的阻挡，就会立马爆发路怒症司机，开始在路上别车或者故意刹车阻挡。
这种行为非常的危险，不出事变罢，出事就不是小事。
请大家杜绝路怒开车，善待他人，珍惜自己！
我觉的现在社会上一部份开大车、开小车的甚至也包括一些骑电动车，骑摩托车的，还有一些行人多多少少都有一点点路怒症。
我个人认为一个是现在车辆增加，开车的驾驶员无论从驾驶技术还是个人修养、素质方面都参差不齐。遇到堵车及骑车人和路上行人较多时就容易出现急躁情绪，易激动。更有甚者还会出现故意冲撞骑车人升了行人的危险举动，急易发生事故，造成人身伤害。
我个人就曾经是个路怒症，年轻时开车在八十年代和九十年代初，虽然路况不如现在，但是那时候车少，开车的大部分是专职驾驶员，遇到车辆多时都会注意避让，强调一下那个时候的行人和骑着摩托车、自行车的人都会躲着汽车的。尤其是七、八十年代开车的人在找们那个地方很牛的（哈哈），进入九十年代后期随着经济发展速度越来越快，人们生活越来越好，私家车保有量增大，城市道路就越来越堵，那个时候我一遇到堵车，行人让路慢一点的，我也经常会出现路面怒症情况，有时候我爱人就在身边叫不常唠叨我注意个人修养，不要老是埋怨别人冲别人发怒。但是有意思的是，在她考取驾照后，开车上路时遇到情况她的路怒症更严重，我也经常跟她开玩笑说，你要多学习，加强一下个人修养哟！但好在我们大部分只是嘴上发发火，从来没有真正和别人冲突，随着年龄和阅历增长，现在开车时已经没有了当初那个火气，遇到一些路况和事情时有些时候我们会多想一下相互理解，换位思考一下，马上心情就好了，现在路怒症情况基本上没有了（悄悄告诉你们，有时候也会嘴上唠唠叨一下）。
在这里我想说的是，平时多读一些书，生活中多一些爱心，多关心一下家人和朋友及邻居，遇到事情多一些换位思考，我想，世界会变得越来越好，人们会越来越有亲和力，路怒症患者就会消失，让我们共同努力，让世界充满爱，共同享受美好生活。
不能一棍子打翻一船人，有可能是路怒，也有可能是其他原因，我们就事论事。
不过话说回来，我们整体的汽车道路文化普及不高，汽车大规模普及不过一二十年的时间，汽车法规不太健全，很多良好的开车道德行为还没有共识和道德上的约束，很多人没有车德是真的。
先说汽车法规上面，拿美国的校车举例，联邦***和各州为校车制定的法律法规，足足有500条之多，当校车上面那个“STOP”牌子伸出来的时候，无论是校车前后的车辆，还是对面车道的车辆，都必须停车等候，当有学生上下车的时候，甚至军警、消防车、救护车也要处于完全停止的状态，如果校车停了你不停，那么后果很严重，牢狱之灾是难免的。
反观我们国内，小学生放学上学的路口，甚至有家长开着车按着喇叭驱赶学生，顶着学生的腿开，让学生给他让道，这完全是违法成本太低的结果，如果直接枪毙的话，看谁还敢在学校门口猖狂！
还有，开车道德问题，在日本，车辆都是走自己路，基本上连并线都很少，即使堵车了也不会狂按喇叭，保持一定的跟车距离，耐心等待，任何路口，都是车让人，大货车都是清洗的非常干净，很遵守交通规则。
再看看我们，路口一定抢停在第一的位置，哪怕路口实线也要并线过去找一个相对等待车辆较少的车道，路上堵车了一堆人开始加塞，跟车很近因为加塞人太多，还有一堆人闯应急车道，有摄像头的路口知道停车让行，没有摄像头的路口鸣笛加速通过，大货车脏的连牌照都看不见，甚至还成群结队闯红灯闯卡。。。
所以，在我们这里，路上发生任何事情都不足为奇，因为违法成本低，加上普遍开车素质不高。不过随着法规的普及和民众交通意识的增强，我相信这种现象一定会越来越少的。
开小车的都有路怒症，这是错误的提法。
道路上的车辆90%以上都是小车。这么多小车，都有路怒症？估计你被小车惹毛了发出的吼声。
路怒症一般是后车驾驶员，因前车违法或有其他原因，导致后车利用驾驶追逐前车或报复前车的一种行为。很容易出现事故。
针对本题所言的情形，首先你考虑一下有无违法妨碍后车的行为？一般来说，只有前车出现违法妨碍后车，后车才有报复你的可能。一般不会无缘无故的撞你。
还有一种情况就是，目前摩托车超速高音，引起许多驾驶人的反感。不乏有这种驾驶人驾驶技术比较高，虚晃一枪，让你受惊一场。
一方面，正常脾气好，可能是在一个开放空间，有其他有些方式方法转移了注意力，开车是在一个狭窄的空间，怒气容易积累不好释放。如果同车有人，一起嬉笑怒骂乱开的司机，路怒症可能会有缓解。
另一方面，为他人考虑，可能是在“看到”他人的情况下，但很难将一辆车人性化，乱开车的司机在你想象中应该是一个固定的粗鲁的造型。如果我们能看到司机，应该就不会那么愤怒了吧。一个漂亮姑娘，再怎么乱开车也觉得她很可爱呀！